我市交通部门同步规划130条公交接驳线路
2018-09-06 22:14
来源:未知
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“最后一公里”的尴尬,不是一天两天了,看似距离不是很远,可却也让不少选择地铁出行的市民着实犯难。如何解决呢?首先要完善地铁站点的公交车接驳。这需要有关部门合理调整公交车的现行运行路线,优化配置现有公交车资源。据悉,我市交通部门同步规划130条公交接驳线路,全市589条既有线路均可在100米范围内实现与轨道站点的接驳。这些接驳线路本当在地铁开通之时,就应当联通,但开通一年后仍未兑现。希望交通部门加紧落实,以解市民“最后一公里”之忧。

我市的轨道交通网络还在进一步完善,三期工程也在如火如荼地如期建设中,且现有的地铁站自行车接驳系统正进一步满足快速增长的客流量。而日趋完善的城市公共交通系统,势必会纾缓城市拥堵的交通现状,创造更好的出行条件,营造更好的生活家园。

此外还应该尽快启动地铁站自行车接驳系统。自深圳地铁开通后,市民对地铁站自行车接驳系统的呼声就很高,只可惜千呼万唤仍不出来。市交委相关负责人表示,今年将新建100公里自行车道,并选取全市20个地铁站点规划建设自行车停放场,建立连廊雨棚等自行车通行设施。这些自行车如何租赁、管理等方案还在研究中。而早在去年,北京就启动公共自行车试点,先期投200余个站点、1万辆左右自行车。截至去年年底,上海自行车租赁网点总数达1200个,网点平均间距仅为500米。我们完全可以学习借鉴这些城市的经验,并结合本地实际情况因地制宜,早日启动本市的地铁站自行车接驳系统,让“最后一公里”不再尴尬。

更重要的是,作为城市一体化公共交通体系的有机组成部分,地铁激活了公共交通网络,以“轨道交通为骨架、常规公交为网络”的一体化城市公共交通体系初见成效,“轨道+公交”一体化的出行方式逐渐为越来越多的市民所认可和接受。地铁成网运营一年来,我市公共交通日均客运总量增长至969万人次。

按国际上发展城市交通的惯例,人口超过100万的城市一般都会考虑发展地铁以解决城市交通。可以说,是否有地铁已成为现代化大城市的标志之一。虽然我市地铁起步晚,却发展迅猛,尤其是去年,一口气开通了五条地铁线路,极大地方便了市民的出行,有效纾缓了胶着拥堵的城市交通现状。

无疑,完善发达的城市公共交通网络是大都市发展的必然选择。城市公共交通网络是立体互动的网路,绝非各自为政。如何更好地让轨道交通和公交系统对接互动,以更好地提高我市公共交通的整体运输效率?这需要有关各部门运筹帷幄,全局统筹。尤其需要解决“最后一公里”的接驳问题。

今天是我市地铁二期5条线路全线开通一周年的日子。这五条线路的开通,形成了总长178公里、118个站点的城市轨道交通运营网络,意味着我市迈进了“轨道交通时代”。

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